台東鐵道藝術村─不忍歷史盡成灰

　　自清道光17年（西元1837年）劉銘傳建造鐵路以來，台灣的鐵路已經有100多年的歷史，鐵道可說是人們重要的生活記憶。

　　台東最早出現的鐵路是台東至關山的一段，是台東製糖會社為運糖而築，車種是俗稱的「五分仔車」的貨車廂，在日大正11年（西元1922年）被台灣鐵道部收購，並趕在春暖花開的四月蓋好木造的台東驛。

　　3年後，花東線窄軌鐵路通車，民國53年台東舊站由木造改建為水泥建築站體；80年12月，因為隧道工程艱鉅，耗時10年的南迴鐵路終於通車；當初意外挖出卑南文化遺址的卑南站也改稱台東新站，不過台東人還是習慣把台東舊站當成台東的終點站。每年九月開學及農曆年假前後，鐵道運能不足，一票難求，而必須漏夜排隊的畫面，至今仍烙印在許多台東人的腦海裡；直到民國90年，因市區腹地太小，鐵路阻礙市區發展，台東舊站才正式廢站，不再具備交通運輸功能，從此走入了歷史。

　　後因文建會推廣鐵路藝術計畫，鼓勵閒置空間再利用，台東縣政府於是在此成立了台東鐵道藝術村，讓台東舊站搖身一變成為歷史建築、藝術、旅遊休閒的多元文化空間。

　　目前全國共有5個鐵道藝術網路，不過把整個站區完整保存下來的，只有台東鐵道藝術村；無論是不是鐵道迷，都可以欣賞原味重現的舊站大廳和第一月台，周圍更是個不折不扣的藏寶地。

　　在各式各樣的號誌閘柄、木造守車、臂木式號誌機、止衝檔、三角形迴車線、圓形轉車台、貨運月台等當中，有著一列東部幹線獨有的「光華號」車廂，上頭沒有冷氣，但車廂天花板上裝設了一排可以旋轉的電風扇，窗戶是上下開闔式的。記得幼時搭乘時，每次經過隧道，總要把車窗扳下，不然出了隧道後，不但汙濁的空氣會讓人受不了，原本乾淨的臉蛋還得經過一番擦拭；另外，列車服務員一手提裝滿熱水的大茶壺，一手翻轉玻璃杯蓋為旅客倒茶水的流暢動作，更是百看不厭的絕活。

　　藝術村內還保有防空洞、供水塔、機關庫與黑倉庫，而經過外型改造彩繪的253、261倉庫和275貨運倉庫，則成了駐站藝術家或藝術團體群聚、整合與交流的所在；透過創作空間、藝文教室、成果展示與經驗分享，藝術能量已然在此聚集與發聲。

　　外地的遊客初來乍到，任何有關台東旅遊的問題，都可以到台東縣政府設在車站大廳的旅客服務中心詢問；每年十一月舉辦的台東鐵道藝術節，也漸漸結合了鐵道文化及人文藝術。

　　或許汽笛已經不再鳴叫，讓戀人心碎的開車廣播也不再聲聲催促，不過火車特有的鄉愁文化，在此已經轉化為讓人懷念和期待的鐵道藝術。